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Kipphebelwellen-arretierschrauben10558 x angesehenMit den im bild schwer erkennbaren zylinderstiften wird die kipphebelwelle, in ihren ausgeschlagenen bohrungen, wieder in die ursprungliche position gedrückt. Man sollte es nicht glauben, aber das hält jetzt schon ca. 6000km...
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XT auspuff an der SR9539 x angesehenSo wird er befestigt....
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An 2j4 ölfluss optimiert und kipphebelachsen arretiert (letzteres wie die 48t es serienmäßig hat)9300 x angesehenDie beiden rechten, inneren roten kreise zeigen , wo ich in die dort liegenden ölbohrungen M5er gewindestifte gebaut habe damit das öl nicht mehr über das lager fließt. Rechts und links der kipphebel habe ich 0,1mm dicke passscheiben gebaut damit das öl dort nicht über die leicht ausgeschlagenen bohrungen entweichen kann. Kopf darf nur noch mit einer doppelschmierung gefahren werden.
Die anderen 4 gewindestiffte arretieren die achsen (an welche ich vorher an den punkten auflageflächen geschliffen habe).
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egu-xt.puff8038 x angesehenwie gewünscht: größer
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egu-xt-puff8371 x angesehenwie gewünscht: größer
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Tauchrohr8027 x angesehenTauchrohr "gecleant" und poliert, Edelstalspeichen, Felge poliert
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Kedo-Umbau17735 x angesehenDas ist die Anruckdämpferseite der Radnabe. Der Umbau wurde von KEDO gemacht, ich habe insgesamt 4 Bilder zu dem Umbau eingestellt. Ich hoffe man kann genügend erkennen.
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Kedo-Umbau der Radnabe die Zweite7281 x angesehen
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Kedo-Umbau die Dritte...7102 x angesehen
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Kedo-Umbau die Vierte6980 x angesehen
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Antriebswelle 16740 x angesehenPittings auf Zahnflanken des 4. und 5. Gangs (2. Zahnrad von links bzw. rechts)
Tot oder nur halbtot, das ist hier die Frage...
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